İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Çorlu’da 25 kişinin hayatını kaybettiği tren kazasında sorumlunun yağmur değil gerekli denetimi yapmayanlar olduğunu bildirdi.
Fotoğraf: DHA
Tekirdağ’ın Çorlu ilçesinde menfezin altındaki toprağın aşırı yağmur nedeniyle kayması sonucu tren raydan çıkmış, 25 kişi hayatını kaybederken onlarca kişi de yaralanmıştı.
Hürriyet’ten Özgür Altuncu’nun haberine göre İMO kazayla ilgili detaylı bir rapor hazırladı.
Raporda, demiryolunun yapılırken göçme, çökme, tabaka kayması ve boşalmasıyla ilgili bilgilerin dikkate alınmadığı belirtilerek, kazanın yağan yağmura bağlanmaması gerektiğinin bilindiği dile getirildi.
“Suçlu yağmur değildir. Yapanlar, yaptıranlar ve yapılmış olan yapıları denetlemeyenlerdir” denen raporda, raylar ile menfez arasındaki toprağın boşalmasına, olay günü yağan şiddetli yağmurun sebebiyet verdiği kuvvetle muhtemel olduğu aktarıldı.
‘Fren’ detayı
Raporda, demiryolu altyapısına uzanan bitki köklerinin zemin gücünü azaltarak bozulmalara yol açabileceği vurgulanarak, hatlarda düzenli bakım ve denetim yapmanın son derece hayati olduğu kaydedildi.
Raporda şu ifadelere yer verildi: “8 Temmuz günü Çorlu’da meydana gelen yolcu treninin raydan çıkma olayı, söz konusu hattın demiryolu altyapısına ilişkin zayıflıkları ve denetim eksiklerini gözler önüne sermiştir. Bölgede olaydan önceki günlerde görülen kısa süreli şiddetli yağışlar, yol ve altyapı tesisleri denetiminin sıklaştırılması için önemli bir işaret sayılmalıydı ancak bu verinin yeterince değerlendirilmediği anlaşılıyor. Olayda ön planda olan üstündeki dolgu boşalan menfez, trenin raydan çıkmasında doğrudan etkili olmayıp, buradan geçerken şiddetli sarsıntı hisseden makinistlerin seri fren yapmasına neden olmuştur. Trenin normal fren yapması ya da fren uygulamaması halinde, yoluna raydan çıkmadan devam etmesi muhtemeldi. Özel durumlarda treni kısa mesafede durdurmak için uygulanan seri fren, trenin frenleme işlevlerinden biridir. Dönemeçlerde uygulanması güvenlik nedeniyle tavsiye edilmezken, yolun doğru kesimlerinde uygulanmasında bir sakınca bulunmamaktadır.
Altyapısı ve üstyapısı yeteri kadar iyi durumda olmayan demiryolu hatlarında uygulanan seri fren, üstyapıda burkulma gibi çeşitli geometrik bozulmalara neden olabilmektedir. Çorlu’daki olayda, uygulanan seri fren raylarda burkulmaya yol açtığı için trenin raydan çıktığı değerlendirilmektedir. Olaydan sonra menfez dolgusunda ve menfezden sonraki hat kesiminde yapılan onarım işlerinin tekniğine uygun yapılmadığı yerinde gözlemlenmiştir. Bu koşullarda, aynı yerde benzer olayların meydana gelmesi kaçınılmazdır.”